Berichten zufolge prognostiziert ABI Research, dass bis 2025 die Zahl der Fahrzeuge mit SAE Level 3 und Level 4 autonomer Fahrtechnologie 8 Millionen erreichen wird, obwohl in einigen Fällen Fahrer benötigt werden. Die sicherheitskritischen Funktionen werden zur Verarbeitung an das Bordsystem übergeben. Wenn SAE Level 5 Autopilot implementiert ist, ist es wirklich nicht notwendig, den Treiber zu konfigurieren. Dies bedeutet, dass auch der Versand von Lidar-Sensoren durch autonome Fahrtechnik erfolgt. Es wird geschätzt, dass Lollar bis 2025 ein Versandvolumen von 36 Millionen erreichen wird, und sein Marktwert wird 7,2 Milliarden US-Dollar erreichen.

Shiv Patel, F & E-Analyst bei ABI Research: "Die Hauptfunktions-Sensorlücke zwischen ADAS-Systemen und High-Level-Autopilot-Systemen wird nun durch Laserradar gefüllt, was eine zuverlässige Hinderniserkennung, Geolokalisierung und Karten ermöglichen wird. Die gleichzeitige Standort- und Mapping-Funktion (SLAM). "

Darüber hinaus haben Unternehmen wie Innoviz und LeddarTech eine aufstrebende Festkörper-Laserradar-Lösung eingeführt, die nicht nur die Haltbarkeit autonomer Fahrzeugsensoren verbessert, sondern auch die hohen Preisanforderungen von Automobilunternehmen erfüllt.

Es wird geschätzt, dass der Preis für Low-End- und High-End-Laserradaranlagen bis zum Jahr 2020 auf 200 US-Dollar und 750 US-Dollar / 1 gesenkt wird. Wenn dieser Preis erreicht wird, bedeutet dies, dass autonome Fahrzeuge mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet werden können, und es ist auch für Autofirmen machbar, Festkörperlaser-Radar für High-End-Fahrzeuge zu übernehmen.

In vollautomatisierten Fahranwendungen, zum Beispiel, kann ein Autopilot-Shared-Car, das einen SAE-Level-5-Autopiloten erreicht, vollständig die Notwendigkeit eliminieren, den Treiber zu konfigurieren, was natürlich relativ teuer ist. Das traditionelle mechanische Laserradarsystem ist aufgrund seiner hohen Auflösung und zuverlässigen Sensorleistung auch eine gute Wahl für Autofirmen.

Obwohl sich die Leistung von Festkörper-Laserradar ständig verbessert, ist mechanisches Radar auf kurze Sicht immer noch die Wahl der Automobilhersteller, was die Entwicklung von vollständig autonomen Fahrzeugen beschleunigt.