Согласно сообщениям, ABI Research ожидает, что к 2025 году поставки потребительских автомобилей, оснащенных технологиями автопилота уровня 3 и уровня 4 SAE, достигнут 8 миллионов автомобилей. В то время, хотя водители все еще необходимы, при определенных обстоятельствах критически важные функции безопасности передаются в бортовую систему для обработки. Если внедрен автопилот SAE Level 5, то нет необходимости настраивать драйвер. Это означает, что поставка лидарных датчиков также будет осуществляться с помощью технологии автономного вождения. По оценкам, к 2025 году количество поставок лидаров достигнет 36 миллионов, а его рыночная стоимость достигнет 7,2 миллиардов.

Шив Пател, аналитик по исследованиям и разработкам в ABI Research: «Основной зазор функциональных датчиков между системой ADAS и системой автопилота высокого уровня теперь будет заполнен лидаром, что поможет обеспечить надежное обнаружение препятствий, одновременное позиционирование и карты. Функция построения (одновременное расположение и отображение, SLAM). "

Кроме того, такие компании, как Innoviz и LeddarTech, также запустили новую программу твердотельных лазерных радаров, которая не только повышает долговечность бортовых датчиков с автоматическим управлением, но и отвечает строгим ценовым требованиям автомобильных компаний.

Предполагается, что к 2020 году цены на низкоуровневое и высококачественное лазерное радиолокационное оборудование будут снижены до 200 долларов США / год и 750 долларов США / год соответственно. Если эта цена достигнута, это означает, что автономные транспортные средства могут быть оснащены различными датчиками, а также автомобильным компаниям целесообразно использовать твердотельный лазерный радар для автомобилей высокого класса.

Например, в полностью автоматизированных приложениях для вождения автомобиль с общим автопилотом, который достигает автопилота SAE Level 5, может полностью исключить необходимость конфигурировать водителя, что, конечно, относительно дорого. Традиционная схема механического лазерного радара, благодаря его высокому разрешению и надежным чувствительным характеристикам, также является хорошим выбором для автомобильных компаний.

Хотя производительность твердотельных лидаров продолжает расти, в краткосрочной перспективе механические радары по-прежнему остаются выбором автомобильных компаний, и этот продукт помогает ускорить разработку полностью автономных автомобилей.